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这几年在国内产能过剩和新冠疫情大背景下，叠加双循环、国际化政策的纵深推进，跨境电商已成为中国企业出海的前哨带，带动跨境交易额持续增长。

目前，中国跨境出口电商物流主要分为跨境直邮和海外仓两种模式，两种模式占比分别约为 60%和 40%。跨境直邮又包括邮政小包、国际商业快递、跨境专线三种模式。

跨境物流行业仍处于较分散的格局，集中度偏低，具备典型的区域优势和长尾特征。

目前，跨境物流主要包括前端揽收→运输分拣→国外报关→干线运输→海外清关→海外仓储→尾程派送7个环节。

由于跨境物流链条长、环节多，除行业巨头以外很少有物流企业能够在运输和配送环节布局齐全，必须依赖中游的运输商和下游配送商以完成物流服务的全链条。例如在跨境干线运输和尾程配送环节，虽然运力对整个物流成本影响很大，但由于大多数物流企业不直接掌握，所施加影响有限。而能够控制的，主要是前端的国内揽收、出口报关进口清关以及海外仓。为了形成差异化，通常有实力的物流企业会在前端布局广泛的揽收网络，以及通过收并购介入清关领域形成规模效应。然而，更彻底的是在目的国建立海外仓储网络，一方面可以以海外仓为原点进行多业务探索；另一方面海外仓作为稀缺资源，就如核心地段的房子。既可以进行业务延伸，也能收获资产增值。

华茂物流在2023年提出“横到边、纵到底”的业务发展战略，向国际跨境一站式综合物流服务商转型，致力于成为全球物流解决方案的提供者。汇聚全品类物流服务种类，具备全链条物流方案解决能力，推进与直接终端客户端到端服务，进行业务结构高质量转型，降低中间环节，提高盈利水平。